Aparecen nuevos lazos de investigaciónlíneas de bicicletaimplementadas en Europa durante la pandemia para aumentar los niveles de ciclismo.
Veronica Penney comparte la noticia: "Agregar carriles para bicicletas en las calles urbanas puede aumentar la cantidad de ciclistas en toda una ciudad, no solo en las calles con nuevos carriles para bicicletas, según un nuevo estudio".
“El hallazgo se suma a un creciente cuerpo de investigación que indica que las inversiones en infraestructura para bicicletas pueden alentar a más personas a viajaren bicicleta”, agrega Penney.
El estudio, escrito por Sebastian Kraus y Nicolas Koch y publicado en abril por Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, cuantifica sus hallazgos de la siguiente manera: “en las ciudades donde se agregó infraestructura para bicicletas, el uso de bicicletas había aumentado hasta 48 por ciento más que en las ciudades que no agregaron ciclovías”.
El efecto varía según la densidad del desarrollo y el transporte público.Las ciudades más densas y orientadas al tránsito experimentaron mayores aumentos.“París, que implementó su programa de carriles para bicicletas temprano y tenía el programa de carriles para bicicletas emergentes más grande de cualquiera de las ciudades del estudio, tuvo uno de los mayores aumentos de ciclistas”, según la explicación de Penney para el estudio.
El artículo incluye más detalles sobre los hallazgos del estudio, así como una explicación de la metodología del estudio.Penney también relaciona los hallazgos del estudio conmovilidad en bicicletacomo una herramienta en el esfuerzo por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Si bien el estudio se centró en Europa, vale la pena señalar que la ciudad de Bogotá, Colombia, también creadora de la Ciclovía, fue la primera en expandir temporalmente la infraestructura para bicicletas en nombre de la salud pública durante la pandemia, abriendo 76 km (47 millas) de carriles bici temporales para reducir las aglomeraciones en el transporte público a principios de marzo.Las acciones de Bogotá para aumentarbicicletainfraestructura fueron uno de los primeros signos más claros de las muchas formas en que las respuestas de salud pública a la pandemia se interesarían en cuestiones de planificación.
Hora de publicación: 28-oct-2021